El primer vehículo eléctrico de Hyundai fabricado en Estados Unidos será el Ioniq 5, que se producirá en la nueva planta de Georgia y podrá acceder a créditos fiscales federales. Sin embargo, persisten dudas sobre el estándar de carga que utilizará.

El Ioniq 5 de Hyundai se prepara para convertirse en el primer vehículo eléctrico de la marca fabricado en Estados Unidos. Según informes recientes, el primer modelo saldrá de la nueva fábrica de Hyundai en Georgia este otoño. Esta planta representa un hito importante para la compañía, ya que busca consolidar su presencia en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos (VE).

El CEO de Hyundai, José Muñoz, ha comunicado a Automotive News que el Ioniq 5 fabricado en EE. UU. permitirá a los compradores acceder al crédito fiscal federal completo de 7.500 dólares, del cual el modelo producido en Corea del Sur no es elegible, salvo en casos de arrendamiento debido a una laguna legal. Esta ventaja fiscal podría ser un factor decisivo para muchos consumidores que consideran la transición a vehículos eléctricos.

La producción en la planta de Georgia comenzará en octubre, pero la fabricación de baterías en el mismo lugar no iniciará hasta aproximadamente un año después. Durante este periodo, Hyundai obtendrá las baterías de una fábrica en Hungría operada por su socio SK On.

Un punto crucial que sigue sin resolverse es si los primeros Ioniq 5 fabricados en Estados Unidos utilizarán el Estándar de Carga de América del Norte (NACS) de Tesla. Este estándar se ha convertido rápidamente en el preferido entre los principales fabricantes de vehículos eléctricos en EE. UU. Hyundai anunció en octubre del año pasado que sus vehículos tendrán acceso a los Superchargers de Tesla a partir del cuarto trimestre de 2024, y que todos sus nuevos modelos eléctricos vendrán equipados con puertos de carga NACS desde ese momento.

Sin embargo, el período del cuarto trimestre cubre desde octubre hasta diciembre, lo que deja espacio para que algunos Ioniq 5 salgan de la línea de producción con puertos CCS en lugar de NACS. Esta incertidumbre ha llevado a especulaciones sobre qué estándar de carga tendrán los primeros vehículos. Un representante de Hyundai, Christopher Paukert, remitió a The Verge al anuncio anterior, sin confirmar explícitamente si los primeros modelos fabricados en EE. UU. tendrán puertos NACS.

Estos desarrollos reflejan la estrategia de Hyundai para adaptarse a las normativas locales y satisfacer la demanda del mercado estadounidense, mientras se alinea con las tendencias emergentes en infraestructura de carga para vehículos eléctricos. Con la producción del Ioniq 5 en EE. UU. y la posible adopción del estándar de carga NACS, Hyundai se posiciona para competir fuertemente en el creciente sector de vehículos eléctricos.