Movilidad

El BMW Concept i4 nos acerca a lo que viene en 2021

Créditos de imagen: BMW

BMW ha presentado el Martes una versión conceptual de su próximo i4, un Gran Coupé totalmente eléctrico de cuatro puertas con un alcance estimado de la EPA de 430 kilómetros y la capacidad de albergar 530 caballos, superando a su vehículo de combustión M3 de alto rendimiento.

El vehículo conceptual i4, que se presentó online ya que el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra fue cancelado debido al Coronavirus. El coche está programado para entrar en producción durante el 2021, motivo por el que ahora mismo solo se ha mostrado un concepto de lo que será en un futuro próximo. BMW ya lanzó algunas especificaciones sobre el próximo i4 en el Auto Show de Los Ángeles en Noviembre de 2019 pero esta última presentación muestra mucho más de lo que podemos esperar que lleve el i4, además de un poco más de información sobre el interior y el rango esperado.

Este nuevo modelo tiene una distancia entre ejes larga, una línea de techo de respaldo rápido y voladizos cortos, lo que sugiere que la versión de producción tendrá un perfil similar, muy lejos del i3 en forma de cuña. Además la parte delantera muestra una rejilla cerrada. Desde BMW dicen que le han dado a la parte frontal del coche un finalidad útil, más allá de que estéticamente se parezca a los modelos anteriores. Ahí estarán varios de los nuevos sensores del coche. Quizás las características más notables sean el techo de vidrio y una pantalla digital curva en el interior.

Si bien no está claro si la versión final integrará estas mismas características, podemos esperar que el interior sea más táctil y tenga menos botones. Será interesante ver si BMW se adhiere al diseño de pantalla única, tal y como ya llevan tiempo haciendo otros fabricantes del sector. Parece que el futuro pasa por integrar toda la información en una única pantalla (bien sea esta vertical u horizontal) desde donde se pueda ver y controlar toda la información relevante del vehículo.

Los planes iniciales de BMW sobre el futuro i4 estimaban que este llegaría a tener unos 600 kilómetros de autonomía. Pero no estaba claro si esa cifra, que lo impulsaría por delante de la competencia, se basaba en la EPA o el WLTP europeo. Las estimaciones de la EPA tienden a ser más conservadoras. Desde BMW aclaran ahora el alcance final y han confirmado que la autonomía será menor, algo que por otro lado parece mas realista dado que el coche saldrá a la venta el año que viene y las baterías aún no han llegado a su punto álgido en cuanto a capacidad.

El i4 tendrá el BMW eDrive de quinta generación, una plataforma que cuenta con un nuevo motor eléctrico, electrónica de potencia, unidad de carga y batería de alto voltaje. Esta plataforma de quinta generación también aparecerá en el SUV iNEXT y en el iX3, que se dirige al mercado chino. El paquete de baterías de 80 kilovatios en el i4 es plano, según BMW, y pesa 550 kilogramos. A modo de comparación, la batería en el Tesla Model 3 pesa 480 kg.

La presentación del concept i4 se basa en anuncios anteriores de BMW para profundizar en la electrificación. En Noviembre BMW anunció que gastaría más de 10 mil millones de euros en celdas de batería del fabricante chino Contemporary Amperex Technology Co. y Samsung SDI. El acuerdo original de BMW con CATL, que se anunció a mediados de 2018, fue por 4 mil millones de euros. Este nuevo contrato es de 2020 a 2031, dijo el fabricante de automóviles alemán. Con esto el fabricante alemán será el primer cliente de la fábrica de CATL que se está construyendo en Erfurt, Alemania.

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