Los vehículos eléctricos de batería representaron el 25,7 % de las nuevas matriculaciones en 16 mercados europeos durante julio, impulsados por Francia, Alemania y la llegada de modelos más asequibles.

Más de uno de cada cuatro automóviles nuevos matriculados en julio en los principales mercados europeos fue completamente eléctrico. Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería alcanzaron las 224.266 unidades en 16 países, un 13,6 % más que durante el mismo mes de 2025, según los datos recopilados por E-Mobility Europe, New Automotive y Fier Automotive.

El avance eleva hasta cerca de 1,5 millones el número de coches eléctricos registrados en esos mercados desde comienzos de año. La cifra supone un crecimiento aproximado del 30 % respecto al mismo periodo del ejercicio anterior y confirma que la electrificación está ganando peso incluso en un mercado automovilístico europeo que mantiene importantes diferencias entre países.

La información publicada por Reuters atribuye este crecimiento a una combinación de factores. Los precios elevados de los combustibles, los programas de ayudas y una oferta más amplia de vehículos eléctricos asequibles están facilitando que un mayor número de compradores considere abandonar los motores de combustión.

Francia y Alemania sostienen el crecimiento europeo

Francia alcanzó en julio una cuota eléctrica récord del 35 %, con 44.378 matriculaciones. El programa francés de arrendamiento social, destinado a facilitar el acceso de los hogares con menos recursos a vehículos de bajas emisiones, ha contribuido a acelerar la demanda. Alemania, por su parte, registró 78.609 automóviles eléctricos y una cuota del 29,3 %.

Los países nórdicos y del Benelux continúan mostrando los porcentajes de adopción más elevados. Dinamarca volvió a destacar con un 80,1 % de coches eléctricos entre sus nuevas matriculaciones. Estos datos reflejan mercados en los que la fiscalidad, la disponibilidad de puntos de recarga y la continuidad de las políticas públicas han creado condiciones favorables para la transición.

La situación es muy diferente en otras zonas. La cuota italiana cayó desde el 10,1 % de junio hasta el 5,9 % en julio tras finalizar algunos incentivos. Polonia y la República Checa se mantuvieron entre los mercados menos electrificados, con participaciones del 4 % y el 7,5 %, respectivamente. La evolución muestra hasta qué punto la demanda todavía responde a los cambios regulatorios y económicos.

Los precios bajan, pero la recarga sigue siendo decisiva

La aparición de modelos más pequeños y económicos está ampliando el público potencial. Fabricantes europeos y asiáticos han reforzado su catálogo en segmentos situados por debajo de los vehículos eléctricos de gama alta que protagonizaron la primera etapa del mercado. Esta mayor variedad permite comparar alternativas con precios y autonomías más próximos a las necesidades cotidianas.

Los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ya mostraban esta tendencia durante el primer semestre. En ese periodo se matricularon 1.220.890 coches eléctricos de batería en la Unión Europea, con una cuota del 20,7 %, frente al 15,6 % registrado un año antes. Los híbridos continuaron siendo la opción más extendida, mientras que gasolina y diésel siguieron perdiendo terreno.

El crecimiento del parque eléctrico aumenta, al mismo tiempo, la presión sobre las redes de recarga. Los conductores que disponen de garaje propio pueden realizar buena parte de sus cargas en casa, pero quienes viven en edificios sin aparcamiento dependen con mayor frecuencia de la infraestructura pública. La cobertura territorial, la fiabilidad de los cargadores, su potencia y la claridad de las tarifas resultan determinantes.

La evolución de julio confirma el avance del vehículo eléctrico en Europa, aunque también evidencia que no existe un mercado homogéneo. La estabilidad de las ayudas, la disponibilidad de modelos asequibles y el despliegue de recarga marcarán si la cuota lograda durante el verano se consolida en los próximos meses.